さてさて、サーキット走行を楽しまれておりますＦ８０Ｍ３にいろいろと施工させていただきましたのでご紹介です！
ずばばばばばーーーーんって感じですね！
まずはこちらのＫＷクラブスポーツ ２ＷＡＹでございますね！
一般公道とサーキットでの使用を
両立させる性能を求める人に
サーキットでの走行会に参加するユーザー自身がドライブする車のベストハンドリングを求めながら、さらに、一般公道でも毎日使用できるサスペンションセッティングを望むユーザーのために開発された商品です。セットアップにはサーキット走行で使用されるタイヤに合わせて特別に設計されています。
オプションで購入できる調整機能つきのトップマウントを使用することで、サスペンション形状はタイヤの性能をフルに発揮できる調整ができ思いのままのドライビングを楽しめます。
このシステムには車の荷重やタイヤの性能、さまざまなサーキットの状況に合わせたピンポイントのサスペンションセッティングをするため、伸び側と縮み側の両方が独立して調整きるダンパー技術を有しています。
一般公道とサーキットで使用できる車高調として最大限のリクエストに答えることができるサスペンションキットです。
■車高調整機能付きサスペンションKIT
■サーキットパフォーマンスのセットアップ
■伸び側と縮み側の減衰力を独立して調整可能
■高性能のレース用スプリングを使用
■Inox-line ステンレススチール技術
っと、まぁーＫＷの中でもスペシャルな位置になります。
フロントのキャンバーも調整可能になりますね。
その乗り心地は、見た目的、サーキットもって効くと、がちがちに感じますが乗ってみると、段差をドンドンっと超える感じではなく、ほんとストンストンっといなしていく感じ。これは全然街乗りできちゃいます！
まずは、すべて推奨値でｓｅｔさせていただきまして、これからセッティングを煮詰めていきます！
ブレーキパットに関しましては、ＩＤＩのＤ７５０！
カーボンコンポジットメタルを材質としまして、非常にコントロール性のいいパッドになります！
７５０ｉｌを選んでもらいました、ｉｌは初期制動を向上させてた制動特性になってます！
続きまして、ＲＥＣＡＲＯですね！やはりフルバケ！ＳＰ－ＧⅢをお選びいただきました！
輸入車の右ハンドルにフルバケを入れるとセンターがずれてしまうこともありますが、しっかりとオフセットレールにてセンターに来ております！公道も走れるフルバケです！
シュロスの４点式ベルトもお取り付けさせていただきまして、準備万端でございます！
車高はこんな感じですね！
Ａ様。この度は納期お待たせしました！サーキット楽しんじゃってください！
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